顾建锋委员：

您提出的《关于科学设置公交站点的建议》的提案收悉，现答复如下：

建议内容一的答复：优先发展公共交通是国家发展战略，基于百姓生产生活出行需求，建设人民满意的公共交通是交通规划、交通组织的主要出发点和立足点。按照您的建议，今年我们将会同公安、住建，梳理全市公交站点，研究解决不合理的公交站点。

建议内容二的答复：住建局将通过规划设计变更，对在现有绿地或人行道上的站点进行调整，结合道路改造解决站点与绿地和人行道的冲突。在今后新建绿化带、人行道时，提前预留站点位置。

建议内容三的答复：公安局交管局依据《GA507-2004-T公交专用车道设置标准》设置限时公交专用道12处，里程达到64.5公里。在符合条件的点位，设置行人二次过街安全岛，保障行人过街安全；在保证非机动车路权的前提下，部分路口允许机动车借用非机动车车道右转；通过压榨道路有限资源，将非机动车道、人行道上置等交通组织措施，最大限度的拓展道路使用空间，提高机动车通行效率。

建议内容四的答复：由于地形限制，虎西停车场面积仅为3300平方米，目前做为始发站的线路有3、24路，公交车辆28台。做为夜间停车场，受到场地面积限制，3、24、49路还有11台车辆无法停入其中。如果将49路延伸至虎西停车场做为终点站，停车场面积暂不具备条件。另外，49路公交线路延伸至虎西停车场，是为了解决了虎西地区居民到万新街、莫地地区的出行，这部分人群完全可以通过24路换乘49路解决出行问题。因此，49路暂不具备延伸条件。

建议内容五的答复：按照您的建议，结合线路客流实际状况，我们于3月1日开始增加604路车次，早间时段增加了8:10分、午间时段增加了12：20分的车次。

2019年4-5月，我局先后3次会同市公安局交管局、东洲区政协、东洲区政府、公路勘测设计院等部门到抚顺高新技术产业开发区化工园区附近进行现场勘验。经勘验，该路段为慢坡路段，双向两车道，道路两侧设有非机动车道。如设置路边站点，将占用非机动车道，因公交车车体较宽，将影响后面车辆通行，存在安全隐患，因此增设该站点需要修建港湾式公交停靠站。目前，我们已向财政部门申请建设资金，待资金批复后即可开始建设港湾式公交停靠站，增设公交站点。

感谢您对交通运输工作的重视和关心。